有了专用通道,专用加气枪太少

加气站出租车专用车道几乎成了摆设

2013年08月19日　作者:
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　　等不起,很多出租车选择加高价气。

　　16日起,临沂市对非居民用天然气价格进行调整后,出租车、公交车用气价格上调0.35元,调整为每立方米4.15元,其他社会车辆用气价格上调0.60元,调整为每立方米4.40元。
　　记者近日走访后了解到,临沂加气站虽然纷纷设立了出租车专用通道,价格也相对社会车辆较低,但是针对出租车的加气枪太少,让很多出租车司机叫苦不迭。为了减少排队时间,不少的哥甚至去加高价气。
专用加气枪只有一两把
　　18日,记者走访了临沂市区内多家加气站,大多数加气站已经设立了出租车专用道,这里的价格也与社会车辆加气价格不同。这样的设置将出租车和社会车辆分开,方便管理。但是记者观察道,出租车专用的加气枪太少,有了专用道加气还是难。
　　在金雀山路与商城路交会的加气站,出租车专用的加气枪只有2把。而且加气枪的位置在北面,南面为社会车辆加气的地方,由于入口狭窄,出租车只能与社会车辆一起排队。
　　出租车驾驶员包师傅就是因为实在找不到通往出租车专用加气枪的路,只能跟社会车辆一起排队,而排队时间也将近1个小时。“那边出租车专用道空荡荡的,我们却只能在外面排队,这就是一种煎熬。”包师傅说。
　　在化武路与蒙山大道交会处的加气站,这里专门给出租车加气的加气枪只有2把,而整个加气站的加气枪有12把,虽然设置了出租车专用道,出租车想加到价格较低的气,依旧非常困难。
　　在金雀山路的奥德加气站,也有12把加气枪,由于公交车也在这里加气,这里出租车加气枪有4把,是最多的一个加气站。
　　记者随后又走访了市区内的其他几家加气站,情况大体类似,给出租车加气的加气枪平均只有1至2把,这个比例远远小于社会车辆的加气枪数量,这也是造成出租车加气难的主因。
等不起,部分的哥加高价气
　　正是由于加气枪数量较少,出租车在专用车道上等候时间过长,影响了运营时间。一些等不了的出租车驾驶员,不得已只能跑到社会车辆的车道上去加高价气。
　　出租车驾驶员陈师傅就是其中一员。他告诉记者,他实在是等不了,现在天热活好,为了省几毛钱不值得,虽然加了高价气,自己多跑几趟就赚回来了。
　　陈师傅在社会车辆的车道上,只用了十几分钟就便加上了气,而在出租车专用道等候的出租车还排着长队,不少出租车已经来这里半个多小时了。
　　但是选择加高价气的毕竟是少数,更多的出租车驾驶员选择在出租车专用车道加气,他们等待的时间平均接近1个小时,一天下来至少有2个多小时浪费在加气上。
　　这种加气难的状况也直接导致了打车难。大热天里等不到出租车,让一些乘客吃尽了苦头。18日下午,刘先生在市区银雀山路打车,一连拦了好几辆空车,要么摆手不停,要么告诉他要去加气。
　　“天这么热打不到车,浑身都是汗,最后没办法了,我只好坐公交车,倒了几次车才到达目的地。”刘先生说。
的哥盼着增加专用加气枪
　　据了解,此次天然气调整后,出租车、公交车用气价格上调0.35元,由现行每立方米3.80元调整为4.15元,其他社会车辆用气价格上调0.60元,由现行每立方米3.80元调整为4.40元。
　　“大多数加气站设立专用道后,都只有一两把加气枪给出租车。”出租车司机王师傅认为,一些加气站设立了专用道,却设这么少的加气枪,就是不想给出租车加气,
　　王师傅表示,社会车辆每立方米比出租车多0.25元,加气站给社会车辆加气更有积极性。的哥要想不用排队,就加高价气,出租车收入本来就不高,面对这种两难选择,确实是煎熬。
　　王师傅还介绍,每台车一天要加2至3次气,一天要加26立方米,如果加高价气,每方多0.25元来算的话,一天就要增加成本6.5元,一年就要增加成本2000余元。
　　“此次涨价后,原来的问题还没有解决,又出现了新的问题。天然气价格都涨了,为什么出租车还是受害者?”王师傅说。
　　王师傅告诉记者,目前临沂共有出租车2750台,从业人员有6000余人。每台车一天要加2至3次气,对天然气的需求要远远多于私家车,可现在一些加气站把绝大多数的资源给了私家车,使得出租车加气非常困难,希望加气站能给出租车多配置一些资源。
　　本报记者　王健