城区5条路段实行绿波控制

沂蒙北路、北京路全程无停车

2013年10月17日　作者:
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　　本报10月16日讯(通讯员　张悦　韩玉杰记者　胡跃东)16日,记者获悉,临沂公安交警支队通过开展流量调查,实地调研论证,于近日对沂蒙路(北园路至金雀山路路段)、北京路(沂蒙北路至沭河路路段)、沂蒙北路(北京路至南京路路段)和双岭路的交通信号实现了优化配时,提高了道路通行效率。加上去年已实施优化配时的通达路,临沂城区已有5条路段实现了绿波控制。
　　为确保城区主干道有序畅通,最大限度地提升城区道路通行效率,按照市政府部署要求,临沂公安交警支队抽调专业技术人员,成立了交通信号配时优化工程小组,自7月开始,利用3个月的时间,对沂蒙路(北园路至金雀山路路段)、北京路(沂蒙北路至沭河路路段)、沂蒙北路(北京路至南京路路段)的22个路口进行交通流量调查,收集流量数据,制定交通信号配时初步方案,并通过论证,确定了整条道路各路口的共用信号周期。
　　同时,根椐路口间距和车辆行驶速度,推算出各路口之间的相位差,通过实际运行和反复调整,投入试运行后,又驾驶车辆对道路信号配时进行检验,还根据实际检验情况对相位差进行微调,实现了绿波协调控制。绿波控制实际运行后,交警支队通过对各项技术指标进行比对,效果较为明显。
　　其中,沂蒙路采用全天轮流单向绿波协调控制方式:早7:10-11:30由南向北实行绿波；11:30-13:00由北向南实行绿波；13:00-14:00由南向北实行绿波；14:00-19:00由北向南实行绿波。双岭路全天实行单向绿波协调控制方式,即由东向西为绿波,以确保出城方向快速高效,而进城方向加以控制,避免过多的车流涌入市区,增大市区交通压力。
　　另外,为缓解通达路北段沂龙湾大桥北南方向高峰时段压车的现象,交警支队专家组通过实地调研论证,在桥北侧安装了右转指示灯,减少路口的交通冲突,控制右转车辆慢速转弯造成桥面压车的现象,提高了桥面的通行效率。
　　交警部门表示,为最大限度地提升城区道路通行效率,交警支队将继续深化城区缓堵保畅工作措施,深入调研实施绿波协调控制后周边次干道的交通压力,本着“畅通主干道、兼顾微循环”的原则,适时开展对金雀山路等城区主干道的信号配时协调优化工作,切实保障城区道路交通安全畅通。
□前后对比
路段调整前调整后
通达路(去年实施) 　　平峰由南向北方向的机动车平均行驶时间约为28分钟,行驶全程停车次数为10次,车辆平均行驶速度约为15公里/小时；高峰由南向北方向的平均行驶时间约为36分钟,行驶全程停车次数为12次,车辆平均行驶速度约为12公里/小时。　　平峰由南向北方向的机动车平均行驶时间约为18分钟,节省了35%；全程停车次数仅为5次,减少了50%,车辆平均行驶速度约为24公里/小时,提高了38%。高峰由南向北方向的平均行驶时间约为19分钟,节省了47%,全程停车次数仅为4次,减少了67%,车辆平均行驶速度约为22公里/小时,提高了45%。
沂蒙路　　平峰由南向北方向的机动车辆全程平均行驶时间约为10分钟,停车次数为6次,车辆平均行驶速度约为20公里/小时。高峰由南向北方向,机动车辆全程平均行驶时间约为12分钟,停车次数为6次,车辆平均行驶速度约为12公里/小时。　　平峰由南向北方向的机动车辆全程平均行驶时间约为7.5分钟,节省时间25%；停车次数仅为3次,减少了50%,车辆平均行驶速度约为30公里/小时,提高了50%。高峰由南向北方向的平均行驶时间约为7分钟,节省了42%,停车次数仅为1次,减少了83%,车辆平均行驶速度约为25公里/小时,提高了100%。
沂蒙北路　　信号灯绿波带在机动车辆单向平均行驶时间约为6分钟,停车次数为4次,车辆平均行驶速度约为30公里/小时。　　单向的机动车平均行驶时间约为4分钟,节省时间33%；无停车,车辆平均行驶速度约为45公里/小时,提高了50%；北京路(沂蒙北路至沭河路路段),车辆平均行驶速度约为45公里/小时,基本实现了全程无停车,切实提高了通行效率。
双岭路　　信号灯绿波带机动车辆单向平均行驶时间约为9分钟,停车次数为3次,车辆平均行驶速度约为35公里/小时。　　单向的机动车平均行驶时间约为5分钟,节省时间44%；无停车,车辆平均行驶速度约为60公里/小时,提高了71%。