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- 2013年11月19日
作者:
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市民朱先生是某事业单位的退休干部,在职时,他曾多次出差到全国许多大中城市考察学习。“咱临沂人口这么多,公共交通主要依靠公交车,要是有了有轨电车、轻轨,集散人流的能力一定会大大提升。”看到市政协联合本报启动了征集提案线索的活动,朱先生打来电话说。
提案线索征集 “不打烊”
本报11月18日讯 (记者 刘遥)自11月15日起至11月30日,临沂市政协联合本报面向社会公开征集提案线索。
线索围绕全市经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设等方面和广大市民关心的热点、难点问题,提出意见和建议。临沂市政协提案委员会将对线索进行归纳整理,为全体市政协委员、市级各民主党派、有关人民团体及市政协各专门委员会撰写提案提供参考。
线索被采纳后,线索提供者将获邀参加相关提案的协商办理和督办。线索提供方式有三种,可发送电子邮件至lnsbszb@126.com；或通过书面形式邮寄至:兰山区金雀山路6号新闻大厦1905室,或拨打热线电话:0539-8966179,0539-8966162。
□愿望
市民、代表、委员盼有轨电车连接三区
朱先生并不是最早提出希望临沂建有轨电车意愿的市民。早在今年两会期间,河东代表团的张廷强等11位代表就提出建议,能否在临沂建设轨道交通,把兰山、罗庄、河东三区连接起来。
他们经过调研发现,临沂市城市人口近200万,未来规划人口300-500万人。城区建设区面积达到500平方公里,将成为鲁南苏北最大的区域性城市。随着城市的扩张,现有地面交通已经远远不能满足发展需要。
代表们希望临沂未来大力发展立体交通,特别是向地铁、有轨电车方向发展。“临时发展地铁成本太高,建议城区先发展有轨电车。”他们这样建议。
记者从临沂市政协提案委得知,在市政协十四届二次会议30件重点提案中,也列入了《关于在我市建设现代有轨电车的建议》提案,值得关注的是,如今该提案已经有了落实。
□答复
或将适时启动建设现代化有轨电车
记者从临沂住建部门获悉,现代有轨电车是在旧式有轨电车的基础上发展起来的,采用先进的技术和经验,建立一种介于公共汽车和轻轨之间的中低运量轨道交通系统,具有载客量大、舒适、能耗低、污染少等特点,是符合绿色交通的一种公共交通方式。
国外研究表明,在百万人口以上的城市,单向客流量长期稳定在2万～25万人次的线路,通常采用地铁。同时,还应根据客流量的需要,修建市区和郊区、大型工业区及商业区的现代有轨电车交通线路,如需修建现代有轨电车,则线路应选择现代有轨电车系统的全封闭形式。
“我们将积极做好前期准备工作,与规划、交通等部门沟通,学习外地市先进经验做法,根据我市经济发展情况、城市路网规模、道路交通条件以及城市客运量等综合情况,制定选址方案,编制建设规划,组织专家进行论证,适时启动建设现代化有轨电车。”相关工作人员介绍。
□展望
建设内环、中环、外环骨架路网,打造城市快速路网
随着临沂城市经济的飞速发展和城镇化水平的不断提高,城市人口数量迅速增长,人们对交通出行的需求越来越大,私家车数量越来越多,引起的交通拥堵问题逐渐突出,同时人们对公交出行的要求也越来越高。如何解决这些问题,满足人们的交通出行需求,加快城市道路设施建设、建立顺畅的公共交通出行系统尤其重要。
据了解,今年前三季度全市新增道路长度110公里、新增道路面积308万平方米。全省地级市的首条高架路——江泉高架路已完成主线桩基工程90%以上,全面进入地上箱梁施工阶段；沂河路西外环立交桥、开罗大桥工程进展迅速。这些工作对于缓解交通压力、方便市民生活起到了积极作用,受到广大市民的支持和肯定。
未来,临沂将着眼于建设300万人特大区域中心城市的目标,继续加快城市道路工程建设。高效推进江泉高架路建设,力争明年上半年全线贯通；认真实施沂河路—西外环立交桥建设,争取年内建成通车；继续推进开罗大桥工程建设,争取2014年底竣工通车。加快内环、中环、外环骨架路网建设,建立城市快速路网,实施跨区主干道路建设,打通断头路,疏通“微循环”,改造主次干道,提高道路通达性。这些工程建成后将有效完善城市道路结构,缓解交通压力。
本报记者 刘遥
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