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- 2014年01月06日
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物流业一头连着生产、一头连着消费,在市场经济中的地位越来越凸显。拥有“物流之都”美誉的临沂商城如何在新时期多元发展,向现代物流转型。目前,金兰物流基地正在紧急筹划电商产业园,为“轮子经济”注入新活力。
物流园里建电商园 “园中园”促商城升级
新年伊始,金兰物流基地经理王俊华顾不上休息,他正在规划电商产业园。
王俊华告诉记者,他已经有1个月没有休息了,满脑子思考的问题都是关于电商产业园,园区有什么功能?提供什么服务?他在反复论证,毕竟这就是一个大项目,又是一个完全不同于物流行业的新产业。
12月中旬,王俊华和临沂大学的有关专家辗转义乌、上海、杭州等地实际考察。“义乌国际商贸城9点开门,基本看不到人,原始的交易方式已经不存在了。”王俊华感慨颇深,电商模式已经基本取代了传统贸易。
电商产业园区计划用3-5年的时间,拟在金兰物流基地规划4万平米的仓库,然后金兰物流基地信息大楼的5楼和6楼为电商提供。“在园区里,我们提供保姆式服务,甚至电商我们都可以提供,电商的第三方服务,譬如图片处理、店铺推广等。”王俊华说,这主要是针对生产型企业和临沂的批发市场。
电商产业园将容纳电商和直接为电商服务的人员600多户,同时仓储规划为全自动化、标准化和信息化。计划在一楼纳入快递公司和银行,目前正在紧急谈判中。“在园区足不出户,就可以实现物流、信息流、资金流等所有与商品、交易相关的各种转换。”王俊华说。
“你不懂电子商务不要紧,一个电话,其他的交给我们来做。”王俊华说,批发市场所有的小户、散户都可以依托这一平台,完全整合电商资源。
王俊华说,义乌提出“电商换市”,他也希望通过电商产业园的模式,一头连接临沂商城的地产品和批发市场,一头连接四通八达的物流,电商产业园起到一个“平台”、“中转”、“代管”或者是“衔接”的作用,让懂电子商务的和不同电子商务的,都能够享受电商和物流对接带来的红利,促进临沂商城整体转型升级。
整合电商、物流和快递,编织高效快捷网络
物流园区里办起电商产业园,让电商直接对接物流,这将会产生怎样的效应?
金兰物流运营部经理黄炳学告诉记者,临沂物流的聚集,让临沂物流的价格比其他市地平均低20%-30%,电商的聚集,将进一步整合物流优势。“譬如我们即将要整合的快递,在别的地方一件可能需要10元钱,那么,在我们园区,有可能5元就可以。”黄炳学说。
另一方面,部分快递分流到园区物流或者电商直接使用物流发货,那么,对园区物流经营户又是一个很好的补充。“货量平均提高30%-40%,这是比较正常的状态；如果电商高度发达,这个量还会增长。”黄炳学认为。
“传统物流、快递和电商应该是互补关系。”临沂中联物流第八公司经理贾庆太告诉记者,2008年的时候,货量中开始有了电商的补充,而这个量每年都在以20%的速度递增。
“这么说吧,1公斤以下,基本走快递,3公斤以上基本走物流,我这边的很多货物都是快递公司转嫁过来的。”贾庆太说,因为大家都知道,临沂物流不但便宜,而且速度快,1000公里,今天发,明天就能到。
贾庆太举了一个例子,发3公斤的小模具,走快递可能需要50元钱,走物流可能用不了5块钱。“物流是市对市、市对县,快递是门到门,如果有效整合了电商、物流和快递,那就是一张密不透风、高效快捷的网络,谁来编织这张网,只有咱临沂。”贾庆太说。
水到渠成,国内物流向国际延伸
临沂贵龙物流有限公司总经理孙培云从1999年开始从事物流,至今已有十几个年头。
2008年,孙培云注册成立临沂贵龙物流有限公司,成为金兰物流基地第一批成立公司的物流商户。
“这是一个趋势的问题,而不是考虑是否做的问题。机会稍纵即逝,必须得抓住。”孙培云说。2012年6月,孙培云开始对物流公司进行股份制改革,并注册成立临沂贵龙进出口贸易有限公司。
“刚刚谈成了一笔生意,临沂一家具市场的经营户发往欧美的,每月60个柜。”1月5日,孙培云接受记者采访时说,经过大半年的沉淀和积累,他的进出口贸易有限公司的业务已经开始正常开展。
国内转向国际,优势在哪?孙培云说,只是路线不同,其他都差不多。相反,做国内物流然后再做国际贸易,有着特天独厚的优势。“譬如莒南的阜丰味精,国内物流我们一直帮着做,他们的产品同样有出口需求,我们可以拿来做,这是水到渠成的事。”孙培云说。
据孙培云介绍,很多国际贸易的客户,譬如兰山方城的锤头、平邑的地方罐头、泰安的绳索,都是我们以前做国内物流的客户。“对客户而言,国内和国际,统统打包,一是保证服务质量,另一方面可以适当让利,对我们而言,国内和国际也是互为补充。”孙培云风说,目前,贵龙进出口贸易有限公司的出口国家主要集中在欧美、日韩、东南亚等地。
在金兰物流园区,除贵龙物流、鲁疆物流成功转型国际贸易之外,很多物流公司也开始向国际物流发展。
三方物流向 四方迈进
在金兰物流信息大楼二楼,200多家经营户在此聚集,他们专注于第三方物流的发展。
临沂张玲物流有限公司总经理刘应林做的天元容器、天元钢构、华浙钢棒和澳柯玛电动车的第三方。
“第三方其实就是一个打包服务,我同时是他们四个公司的运输部。”刘应林说,他刚开始接触第三方是从2007年开始,并且将第三方的生意越做越大。
“1个车1个小时运完结算,跟100辆车1个小时运完结算,对于第三方来说,是一样的,但对于服务对象来说,那麻烦就多了。”刘应林形象地形容第三方的好处。
新年新打算。刘应林希望自己能够实现角色转换,也就是说从第三方跳出来,作为第三方的管理者,延伸服务链条,也就是第四方物流。刘应林说,三方和四方,都是物流发展的趋势,单纯的装车运输的传统物流逐渐淡出市场,多元化物流才能适应市场的需求。
“为支持像刘应林这样的经营户做第三方或第四方,我们整合了全国物流信息网一点通、鲁南交通信息物流平台、临沂当地的金元宝物流信息网,实现‘三网合一’,整合物流、信息流和车流。”金兰物流运营部经理黄炳学说。
目前,金兰物流基地正在实现传统物流向现代物流、单一物流形式向多元物流发展、国内物流向国际化、第三方向第四方的华丽转身。
片/文 本报记者 孙贵坤
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