出租车驾驶员将安装打车软件的手机固定在方向盘的左前方。 本报记者 樊凯 摄
家住河东区帝景湾小区的张女士,平常都是开车去上班,自从下载了“快的打车”软件后,她就开始乘坐出租车上下班。“我打的上班快半个月了,来回两趟也花不了几块钱,实在是太省钱了,不过要是等到哪天没有补贴了还真感觉不适应。”
“说实话,上班族每个月拿固定工资,一个月下来两三千块钱就算收入不错的了,要是没有补贴天天打车上班,肯定吃不消。”张女士说。
家住兰山区清泉花苑的高女士表示,经过短短3天的打车经历,她已经喜欢上了这种打车方式。以前上班,她都是坐公交车,因为小区附近只有一路公交车,为了不迟到她每天得提前20分钟出门等公交。
“自从用了打车软件,只要发出要求,几分钟就会被抢单。不用站在路上傻等公交了,这样我就可以省出十几分钟的时间,早晨还能多睡了一会儿。即使以后没有补贴了,我还会使用这个软件打车出行。”高女士说。
□延伸阅读
为拿返现,的哥用上了智能手机
打车软件不仅给乘客带来了实惠,也悄然改变着整个出租行业。
50岁的出租车驾驶员周师傅表示,他是2月14日安装的“快的打车”,每天能抢十几单,算下来额外多赚一百多元。
“我之前还没用过智能手机,听同行说使用这个软件有补贴,才让孩子给我买了一部智能手机。使用了这个软件后,减少了在街上空跑的时间。”周师傅笑着说,现在他每天一早出门前第一件事,就是打开打车软件抢单。
不可否认,打车软件返利活动正在悄悄改变市民的出行消费习惯。业内人士认为,打车软件不可能一直提供返现补贴,现在补贴只是引导乘客养成使用打车软件的习惯,只要大多数消费者形成了用软件打车的习惯,到以后没有补贴了,一些人还会坚持下去。因为,这是出租行业发展的一个新趋势。
见习记者 庞尊利 孙飞霞
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