助力车合格证造假
想要真证另交200元?
2014年09月03日 来源：鲁南商报
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本报9月2日讯 (见习记者 李墨 记者 王鲁娜)“商家说我这是助力车,不用上牌照、不用驾照就能上路,但怎么还是被交警扣了车,而且说合格证是假的呢?”曹王庄社区居民董先生很是委屈。近日,董先生的车在工业大道行驶时被交警查处,根据法规,他不仅要提供合法的合格证,还因无证驾驶无牌机动车受到400元的处罚。
7月4日,董先生在工业大道与北园路交会处的汽摩配城的临沂凯旋机车总汇花2200元购买了一辆喜力弯梁助力车。因为考虑到燃油助力车比电动车行程远,又比摩托车便宜,就选择了店家推荐的这款助力车。
“最重要的是,销售员告诉我这种车不需要挂牌照,而且有正规手续,交警不查,不用上牌也不用驾照就可以上路。”董先生说,对比同类型的摩托车,助力车不仅方便,而且便宜了将近1000元,让他觉得很实惠。
但8月11日,董先生骑着这辆助力车途经小商品城附近时,遇上交警查车。“当时交警让我出示车辆合格证和驾驶证,我跟他们说这车是助力车,没有驾驶证。”可是,当董先生拿出合格证给交警看后,交警却告诉他,这个合格证是假的,不仅如此,交警还称目前根本没有所谓“助力车”这个概念,排量只要大于50毫升的燃油车就必须挂牌照才能上路行驶。
“交警说如果我想继续使用这辆车,必须找商家开具正规合格证,缴纳相关罚款后还需要挂牌后才能上路。”董先生说,由于缺乏手续太多,他的车被交警扣押了。
为了弄清真相,董先生立即回到凯旋机车总汇,找到商家协商。令他想不到的是,商家告诉他如果要想真合格证,必须再交200元钱才行。
“对方说想要真合格证厂家需要对售出的车辆缴税,而这个税费必须由我承担。”董先生说,考虑到如果不买合格证车就提不出来,他只好花200元钱让商家为他办了一张真合格证,并开具一张2400元的正规发票。
“买车的时候,商家并没有说合格证是假的。”董先生认为,商家这种行为涉嫌欺诈,他要回车后也曾想找商家交涉索赔或是退车,但考虑到维权成本太高,最终放弃,但希望提醒更多的市民,在购买助力车时一定要仔细询问,以免买到手续不齐全的车辆。
记者调查
一辆助力车 两套合格证
8月25日,记者来到临沂汽摩配城。在市场一楼大厅,林立的店铺门口整齐地摆满了各式电动车和燃油助力车。尽管多数商家店里同时销售摩托车和燃油助力车,但几乎所有销售人员都主推燃油助力车。“助力车价格便宜,而且不用上牌照也不用驾驶证就能上路。”采访中不少商家表示,助力车最多一天都能卖到十五六辆。
董先生购买助力车的凯旋摩托车总汇经理称,助力车跟摩托车的外观、配件其实都一样的,区别就在合格证上。“车辆型号标注为48Q的是助力车,车辆出厂时没有将合格证上传相关部门,所以上不了牌照,当然厂家不用交税。”该经理说,车辆型号标注为HL110的则是摩托车,编号可以在全国机动车企业产品公告上查询到,上路不仅要上牌照,厂家也要交税。交警所说的“假合格证”,其实就是48Q的合格证,由于在全国机动车企业产品公告上查询不到,所以不被交警部门认可。而董先生花钱购买的合格证,其实就是摩托车的合格证,被交的200元钱是厂家要求的税费。
对于该老板的说法,另一家助力车经销商给予否定。“其实就是假证,合格证上的二维码根本就扫不出来,真证一扫就出来了。”
在市场北部一家助力车店里同样也存在这种情况,“经常会有被查了车的客户回来找我们。”该店老板说,遇到这种情况,他们会把车架号返回厂家,厂家再把这辆车的车架号上传到数据库,合格证上的型号也相应改为HL110,成为摩托车的合格证后再发回来,大约需要一个星期的时间。
另一家助力车经销商的说法更让记者意外,有些厂家为了销售方便,专门为商家准备了两套产品合格证,一套大合格证标的是真实排量,想上牌照就可以上,还有一套小证,标的是小排量的合格证,“不想上牌的就给他们提供小的,就当助力车骑,没人管。”而这些助力车的生产厂家多为南方一些企业。
交警部门
应购买正规厂家出厂车辆
日渐增多的助力车已经影响到临沂城区交通秩序的管理,危及交通安全。仅今年以来,据临沂交警部门不完全统计,因助力车诱发的交通事故就占事故总起数的11%。2012年1月至2013年4月,临沂市主城区平均每月发生涉及助力车、电动车的交通事故59.3起,占同期全部交通事故的20.1%。
《汽油机助力自行车(GB17284-1998)》中提到:燃油助力车产品的汽缸工作容积不得大于30毫升,最高车速不得大于20公里/小时,整车净重不得大于40公斤)标准生产、销售的汽油助力车。依据《机动车运行安全技术标准(GB7258-2012)》,对于排量不大于50毫升的燃油助力车,认定为轻便摩托车；对于超过排量50毫升以上的燃油助力车,认定为普通二轮摩托车。由此可见,燃油助力车应认定为机动车,需要上牌上证后方可上路行驶。
但是,由于多种原因,目前在市场上出现大量的超标助力车。其中,“大排量小标注”,“摩托车”化严重,有些助力车检验合格证上标明的排量为35毫升,属于非机动车,拆检后发现,助力车内部气缸上标注的工作容积,竟然高达124毫升,属于两轮摩托车,也就是机动车。
此外,由于燃油助力车无牌无证无保险,肇事逃逸现象多发,交警部门对此类案件侦破的难度较大,逃逸案因此也有很可能成为“死案”。交警部门提醒市民,购买时一定要购买正规厂家出厂、合格证标注齐全的摩托车,而不要轻信商家花言巧语购买所谓的“助力车”。
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发现问题消费者可持证据举报
记者了解到,早在2010年12月6日,国家工信部便已明确将燃油助力车产业归为落后生产工艺装备,并发文要求各地抓紧淘汰。2011年底,国家质检总局发出一纸公文,明确要求取消各地燃油助力车的生产许可证。因此,目前市场上流通的燃油助力车,其生产厂商多未经“生产准入”和“3C认证”,其产品也就不可能纳入《机动车车辆生产企业及产品公告》。
临沂市质监局相关工作人员介绍,如果消费者在发现助力车的生产厂家存在问题,可以拿相关证据,到当地的质检部门进行举报反映。
兰山工商所的工作人员表示,商品流通和销售环节是由工商部监管,但对于合格证的真伪无法核实,接到消费者的举报后,工商部门可以对销售者的营业执照是否齐全进行查处。
见习记者 李墨 记者 王鲁娜
