大宗货物走铁路,20多小时从大朗到临沂
铁路快运闯入临沂物流格局
2014年12月29日 来源：鲁南商报
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临沂商城物流业格局的形成非一朝一夕,转型发展也必然存在诸多障碍。近几个月,临沂商城在铁路班列领域的一系列动作,或许将打开这一局面,广州大朗站往返临沂的快运货物班列已经开始承担广州抵临沂的大宗货物运输。此外,临沂商城也正在筹划临沂至乌鲁木齐、哈尔滨、南宁的铁路运输,一个商城铁路物流运输大格局一触即发。
时间短了一大半,成本节约近三成
28日晚10时许,一辆从广州大朗货运站的货运班列缓缓驶入临沂站货站,车内搭载着近120立方米的厨房设备,这标志着已经开通的大朗站往返临沂的快运班列开始运输大宗货物。记者了解到,这批货物的货主就是临沂厨具业会长张守信。
“27日下午装货,28日晚上到,20余个小时的车程把临沂和广州连接了起来。”班列快运的速度超出了张守信的预期。他说,以前要通过公路运输发货,加上中途卸货,少则三四天,多则五六天,而且公路运输存在潜在的货物破损、丢失甚至是物流公司卷款潜逃的风险,而通过货运班列运输,这些都可以避免。
货运班列最吸引张守信的一点是成本低。“货运班列运输要比公路运输成本低30%。”张守信说,特别是大宗货物的运输,铁路的优势更加明显,不仅是运量大,而且成本低。
“我们已经派出人员前往广州大朗站,正在着手建立办事处和货物周转库。”尝到甜头的张守信不仅要大朗站接洽建立通道,在临沂站货场,他也正在筹建占地超1000平方米的仓库,与大朗站衔接,形成仓库到仓库的大宗货物货运仓储通道。
“一旦铁路物流格局形成,不仅为商城企业节省成本,提升价格话语权,更重要的是大宗货物运输渠道的建立将进一步推升商城物流业的品牌和竞争力。”张守信说,这只是开始,他正在筹备建立自己的物流公司,长期运作铁路运输。
铁路快运加入 或加快临沂物流转型
张守信从广州大朗站发来大宗厨房设备的消息,首先在临沂市厨具业商会传开,同样从事厨具业经营的该商会副会长王宝安坐不住了,他提出参与货运班列的运输,也准备从广州发来大宗厨具设备。
记者了解到,对大朗站往返临沂的货运班列感兴趣的不只有临沂市厨具业商会,临沂市照明电器行业协会、家电行业协会、石材装饰商会等临沂商城商会力量也跃跃欲试。
商会看好货运班列的背后是广州以及周边地区的加工生产能力。记者了解到,临沂的厨具产品、照明灯具产品、家用电器、装饰用品等超过七成产自广州及其周边地区。“近年来,临沂地产品实力虽有加强,但对广州生产加工基地的依存度依然没有降低。”临沂市照明电器行业协会会长刘同光已与大朗往返临沂的货运班列达成合作协议,他表示,临沂作为中国北方重要的商品集散和物流基地,与广州周边区域形成铁路通道是很多商家梦寐以求的。
临沂商城商会力量代表了临沂批发市场商户的主体部分,可以说他们的需求对铁路快运诞生和发展起到至关重要的作用,一旦这股力量介入货运班列的运作,大朗站往返临沂的货运班列或将爆发出巨大的能量,成为临沂商城拓展商业版图的急先锋,带动临沂商城物流业转向铁路大宗运输,成本、提速升级的优势将引领商城物流业跑步进入转型时代。
正在筹划新疆、 南宁、哈尔滨线路
自批发市场发端,临沂商城物流业一直在摸索中前行,如今在全国同行业已经找到属于自己的位置,那便是低成本,这几乎已经成为临沂商城物流业的代名词,由此形成的集散规模赢得了“中国物流之都”的美誉。
临沂批发市场朝国际化、电商化迈进,物流发展总有转型的时候,方向在哪里?众说纷纭之下,货运班列应运而生,似乎给了人们答案。现在看来,货运班列通往广州或许只是“试水”,其他地区的开拓就在眼下。
近日,记者从临沂商城管理委员会获悉,临沂至新疆的铁路快运班列已经进入筹划阶段,拟直达乌鲁木齐,再打开通往西部边境的通道,形成临沂直抵陆上口岸的货运通道,以实现进出口渠道,这无疑给商城国际化打上一针兴奋剂。
除了新疆通道,临沂商城管理委员会正谋划临沂至南宁、哈尔滨的铁路班列,加上已经开通的广州大朗站货运班列,链接全国的铁路货运通道也为时不远。
本报记者 贺可功 樊凯
