“互联网+”助力物流升级实现物流信息化
本土货运APP为物流解难题
2015年06月01日 来源：鲁南商报
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临沂金牌物流信息平台工作人员正在给客户办理手续。
物流业中的 “滴滴打车”
“输入目的地郑州、公里数520公里、重量0.1吨……”在中国教育用品采购基地从事批发文具的赵国文正在使用特快提送APP软件进行叫车服务。赵国文告诉记者,从事文具批发买卖生意已经10余年,在快达物流网注册会员已经2年了,最近刚刚推出“特快提送”APP软件,类似于打车软件,非常实用,输入基本信息就可以叫车来提货,手机显示周围有720辆物流车正在配送。
果然,仅仅过了2分钟,便有司机开始接单了。司机刘浩告诉记者,发货人安装货主客户端,针对于物流司机使用的是“特快提送”司机端。打开软件,就能收到“距您0.8公里,目的地郑州……”轻轻点击抢单就成功了。
货主赵国文和司机刘浩商议完后,便把货物装上货车。赵国文告诉记者,“特快提送”就像是货物版本的“滴滴打车”,随叫随到,非常方便。同时有集中了快递的优点,从手机打开“特快提送”APP,又可以追踪物流信息,随时关注。
“原来发货要专门找车送到物流园区,挤进拥挤的物流园区发货非常麻烦,通常要几个小时。这么一来只要在店里手机发单,就有车来上门提货,非常方便。”赵国文说。
信息化平台降低货运空载率
“特快提送”不仅为商户、企业提供了方便,也为物流企业提供了便利,整合资源,降低空载率。
货车司机刘师傅告诉记者,原来都是在商场里等活,如今依靠软件上发布的信息,随时抢单,可以根据自己的时间支配,主动联系用车公司,降低了空载率。
刘师傅说,打开软件,货物的名称、货量、起运地、目的地等具体信息更新在手机APP上,看见合适的货源就会接单,打破了传统的“扫楼”揽货模式,非常便利。
“特快提送”工作人员说,临沂作为江北最大的货物周转地,128处批发市场物流量不可小视,在临沂商城货物运输市场,供求矛盾越来越大。一方面需要货物运输的企业找不到合适的火车运输,另一方面货运站空车等货现象频现。
“特快提送”工作人员说,为解决这一矛盾,借鉴“滴滴打车”软件,利用互联网平台,发展物流业中的“滴滴打车”。“特快提送”的出现能帮助司机提高配货效率,降低货主的运输成本。作为司机与货源的桥梁,减少了物流成本,优化了资源。
信息平台解决同城配送最后一公里
记者了解到,要想使用“特快提送”软件,必须到临沂金牌物流信息平台服务大厅办理手续,进行注册才可以下载。
在临沂金牌物流信息平台服务大厅记者看到,两位临沂商城商户正在服务台前注册会员并安装“特快提送”APP。完全的智能化信息平台上:车源、货源、席位、增值服务等信息一目了然。
“特快提送”工作人员说,“特快提送”APP软件只是临沂金牌物流信息平台的一部分。快达城际干线运输服务平台、快达物流支付结算平台、快达商贸物联金融服务平台。这3个平台共建了临沂金牌物流平台。
“为解决物流同城配送一公里问题,开发‘特快提送’APP软件作为快达城际干线运输服务平台。目前该服务平台用户数量达到2300多个,其中货车用户1300多个,货主用户1000多个。”金牌物流信息平台工作人员王金粉说。
王金粉说:“我们不仅解决同城物流配送最后一公里难题,还解决了城际物流跟踪问题。全国范围内有8000多会员,会员的物流追踪信息都能在平台中掌握,实行物流追踪。”
“为解决代收款存在风险问题,建设快达物流支付结算平台；为解决资金困难等金融问题,建设快达商贸物联金融服务平台。”“特快提送”王金粉解释,正是这3大平台,共建了“临沂金牌物流信息平台”。
代收款仍是软肋
目前,作为第三方平台的“特快提送”对于物流业是一个升级转型的机会,也是迈向标准化和专业化的有效途径。但整合传统的物流市场并非易事,货运APP在使用过程中仍存在一些问题,比如代收款问题。
“早就听说临沂本土出了一个物流APP软件,方便提货、实现物流追踪,但我并没有注册使用。”从事物流货运站服务的赵刚告诉记者,虽然方便,但平台没能够提供代收款服务,平时合作的商户都是老客户,没必要使用。
同样,“特快提送”也遇到了与“滴滴打车”一样的困境。物流企业老板赵先生告诉记者,目前物流司机从业人员年龄偏大,对新生事物接受能力较慢,很难调动他们的积极性。
王金粉说,目前货运信息平台还面临物流信用及支付问题,如何解决托运方、承运方、收货方与货运信息平台之间的信用担保问题,是阻碍物流APP做强、做大的重要因素。快达物流支付结算平台正努力解决这一问题,但目前该功能还未正式上线,公司将在近期上线,将解决代收款信用问题。
本报记者 樊凯
