夜班公交车能否多些?
公交公司:正研究运营的可行性
2015年07月21日 来源：鲁南商报
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一位市民正准备乘坐夜班公交。
夜班公交车还是太少
市民林女士家住沂州路与考棚街附近的一小区,从小在临沂长大的她对于临沂的公交车也非常熟悉。临沂的公交车变得越来越漂亮了,驾驶员的素质越来越高了,除了这些细节外,林女士觉得最大的问题就是夜班公交车太少。
“我家门口夜班公交只有9路车,而我在金雀山路东段上班。”林女士说,虽然单位到家的距离仅仅是几公里,但是她有时候加班回家还是得选择打出租车,因为没有直达的夜班公交车。林女士是一名普通的工薪阶层,虽然打车一次花费在10元左右,但是如果加班多的话,对于家庭来说也是一笔不小的开支,而且也不方便,特别是雨雪天等恶劣的天气,要想打上车也不是一件容易的事情。
外来务工人员张先生也盼望着临沂的夜班公交能够多开几班。张先生需要往返于罗庄区和北城新区之间,很庆幸,有25路公交车这趟夜班车,但是夜间发车的时间太长了,大概有20分钟才能等来一辆,等待得让人着急,有时甚至会半个小时,如果再加密些班次就更好了。
张先生说,临沂城区常驻人口这么多,相比之下,现有的夜班公交车实在是太少了,而且辐射的范围也过于狭窄,如果在调价的同时,把夜班公交车进行增量、增加线路辐射面积,那么老百姓一定会拍手叫好。
盼夜班公交“晚下班”
“进入夏季,去市区逛街、沂河欣赏夜景,是一件很惬意的事,但就是晚上9点后基本就没有公交车了,很不方便。”市民赵女士告诉记者,如今已经进入夏季,市民夜间活动时间较长,25路公交车横穿老城区和北城新区的商业区,即使夜晚人流也比较多,是一个比较热门的线路,而末班车依然是9点。为什么末班车时间不能延长运营时间?
市民吴先生刚刚从济南回临沂工作,他非常不适应临沂的夜班公交车。一次周末在临沂与朋友聚会,仅仅是9点左右,就发现街头已经没有公交车了。如今大型商超都已经是晚上9点半左右关门,公交车却跟不上,他希望夜班公交能“晚下班”,方便市民出行。
“每次到晚上7:30,6路公交车就没了。加班就意味着没有公交车回家,所以每次为了赶末班公交车,都要提着笔记本电脑回家加班。如果能够延长运营时间,就不用提着大包小包挤公交了。”家住河东区的市民张先生说,从临沂人民广场到河东的公交车比较少,6路贯穿兰山区和河东区最繁华地段,每次人都非常拥挤,这辆车即使运营到晚上9:00,也会有很多人坐,而现在仅仅是运营到7点钟,不知道这样的公交车是不是也算得上夜班公交。
张先生时常在想,如果临沂的夜班公交车能够再多一些,收车时间能够再晚一些,很多人就不会着急赶末班车了,可以在夜间出行上有更多的保障,夜生活也可以变得更丰富一些。
记者采访了解到,临沂公交集团夜班公交车末班车时间为晚上9:00的,分别是1路、9路、25路和30路共26辆。普通公交车末班车时间为晚上6:30,其中6路、11路、22路公交车介于夜班公交和普通公交车之间,末班时间为晚上7:00。
部门回应
夜班车开得越多,亏得就越多
关于夜班公交市民提出的意见和建议,记者采访到临沂公交集团有关部门负责人。这位负责人表示,2014年临沂公交公司运营夜班车线路共有4条,全年运营1.9万班次,运营里程39万公里。
“虽然夜班公交全部都是途经繁华路段,目前在夜班公交车中,25路的客运量每个月都是最高的,因为该线路连接罗庄区和北城新区,途经人民广场。但目前来看只能维持收支平衡,其他路线则亏本经营。公交覆盖率低、班次少也是无奈之举,夜班车开得越多,亏得就越多。”该负责人介绍。
“夜班公交加大覆盖、增加班次会让公交集团难以收回成本,而且我们驾驶员都是从早开到晚,夜班车都是轮班开,都开通夜班车驾驶员也受不了。”该工作人员表示。
记者了解到,尽管面临着诸如成本、供需矛盾等问题,但临沂公交集团相关负责人表示,他们也正在研究加开夜班公交、延长运营时间的可行性,未来肯定考虑开通更多的线路。
本报记者 吴慧 樊凯
