满载货物的临沂至成都货物班列“沂蒙号”缓缓从临沂站驶出。
据了解,临沂至成都货物班列初期编组30辆,采取一站直达运输方式,开行日由临沂站出发,运行55个小时1964公里后到达成都铁路局城厢站,是临沂市在开通临沂至广州、乌鲁木齐(两条)、满洲里、西宁、昆明5条国内货物班列和临沂至汉堡国际货物班列线路的基础上,成功开辟的第7条货物班列线路。
临沂市商城管委会相关负责人表示,临沂至成都货运班列的开行,将临沂与成都物流枢纽紧密连通,有效解决了临沂发往西南地区受气候影响大、货物运行速度慢、运输成本高等物流运输核心问题,对提高临沂商品在西南各省的竞争力,对临沂加速融入“一带一路”国家发展战略具有重大的经济意义和社会意义。
据了解,临沂是全国第二大批发市场,是中国江北最大的小商品集散基地；成都是中国中西部最繁荣的城市之一,是西南地区最大的物流枢纽和商品集散地。近年来,同为物流枢纽的临沂、成都间货物交易量逐年增加。据统计,仅2015年上半年临沂与成都间的货物交易量就达到120万吨,临沂的建陶、五金、胶合板、日用品,成都的木材、化工、矿石、工业机械,都在输入地市场上有较强的竞争力。
经测算,该班列开行将带动临沂、成都间货物交易量60万吨以上,创造就业岗位200余个,具有良好的经济效益和社会效益。
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布局欧洲、中亚、东南亚市场 融入“一带一路”
在“一带一路”战略大背景下,成都作为中国西南部的重要节点城市,是中国“内陆开放型经济高地”,临沂至成都货运班列的开通,使临沂板材、五金、劳保、化肥等商品源源不断入蜀,借助成都蓉欧国际快速铁路货运,运送至中亚、欧洲。
临沂至成都货物班列承运方、临沂佳发物流公司总经理岳秀伟介绍“每天发往成都的列车中,编组30个火车皮,临沂的板材、劳保用品、平邑的大理石、河东的五金、莒南的轮胎等直接运达成都,而成都的美酒、汽摩发动机等商品,也会直达临沂。”
在四川从事国际贸易的刘聪看来,临沂至成都货运班列的开通,预示着在未来临沂的大宗商品通过成都出口中亚以及欧洲国家和地区将更加便利。“临沂的商品可以借助成都蓉欧国际快速铁路货运,深入到中亚、东欧,助推临沂商城国际化进程。”刘聪说。
临沂商城商品入蜀借助货运班列,除了便于打开中亚以及欧洲市场,还将进一步进入东南亚市场。刘聪说,作为中国“内陆开放型经济高地”,成都即将开通至东南亚国际铁路货运班列,成都将成为临沂商城商品打通东南的窗口。
据了解,蓉欧国际快速铁路货运直达班列从成都青白江集装箱中心站出发,经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站,线路全长9826公里。经测试,“蓉欧快铁”成都至罗兹运行时间为14天,下一步可缩短至12天,成都出口货物到波兰罗兹后,可以在1至3天内通过欧洲铁路或公路网络快速分拨至欧洲任何地方。
临沂至成都货物班列5大优势:
临沂至成都货物班列较之普通货物列车主要具备五个方面的优势。
运输均衡稳定隔日单向开行
班列开行初期隔日单向开行,与旅客列车一样具备“定时、定线、定价”优点,并可根据客户运输需求加挂车辆扩编,运行三个月左右将改为两端双向对开。
运行速度快比汽运节省3-4天
班列途中无其它任何甩挂作业,全程运输时间比普通货车压缩运输3-4天。
集装箱和棚车混编便于货物接取送达
班列采用集装箱和棚车混编,集装箱运输便于铁路运输两端的装卸作业和接取送达,可有效减少因重复装卸而导致的货物破损和丢失。
运输价格优惠
铁路部门和地方政府分别给予一定的优惠扶持政策。
节能环保节约成本30%以上
铁路运输较之公路运输更加环保,并可有效节约社会成本30%以上。
文/片 本报记者 樊凯
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