专家论证数月,选中蒙山大道
既能缓解交通拥堵,还能引导城市扩展
2015年06月08日 来源：鲁南商报
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高架路规划区鸟瞰图。
记者了解到,在规划临沂首条南北贯通的高架路时,也曾经对沂蒙路和通达路进行过论证。2013年2月21日,临沂市政处工程科便有工作人员表示,沂蒙路与通达路作为生活性主干道,如果在这里建设高架路会形成2个弊端:其一,通达路距离中心城区太近,沂蒙路更是位于中心城区,高架路对于城市的街道景观和商业有影响,这两条道路受高架路影响较大；其二,高架路具有吸引交通流量的作用,如果在这两条建高架路,不仅不会缓解中心城区的交通压力,反而会加剧中心城区的拥堵。
作为高架路规划、选址的参与者,临沂市市政管理处处长魏传炜在接受记者采访时表示,高架路前期规划设计不是仅仅局限于解决现状,也就是蒙山大道及周边道路的拥堵情况,而是着眼于整个临沂中心城区道路网规划以及区域骨干路网专项规划,定位为内环快速路的西线工程,从整个城区交通的角度,进行方案研究设计工作。
最终,经过持续了几个月的调研和论证后,蒙山大道在沂蒙路、沂州路以及工业大道多条南北主干道中脱颖而出。
“来自上海市政设计院等多个单位和部门,还有市里的专家们从交通功能效益发挥、沿线各区域的联系、工程实施条件、周边地块开发等多角度、深层次进行比选之后认为,蒙山大道的地理位置,南接罗庄,被连北城新区,位于西部商贸物流重地,同时,它的宽度等基础条件能够符合建设高架路的条件,因此,专家组最终确定在蒙山大道建设一条贯穿主城区,连接罗庄和北城新区的高架路,最符合‘缓解城市交通拥堵,交通引导城市扩展’理念,能发挥最大效益的选择。”魏传炜接受媒体采访时表示。
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高架路施工 有哪些难点
临沂第一条高架路北起双岭路,纵贯蒙山大道,接通达南路后,延伸至双月园北路,全长11公里,还在蒙山大道与双岭路、陶然路交会处分别设置全互通式立交桥,在聚才路、北园路、涑河南街、解放路、金雀山路、清河南路、沂河路附近设置9处上下匝道,连通地面道路。这么长的一条高架路施工的主要难点在哪里?临沂市政处工程科工作人员介绍,高架路主要的技术难点是地下管线迁移改造和主要节点立交桥改造。
“高架路是在原蒙山大道基础上改建的,地下管网密如蛛网,历史久远且情况复杂,在打桥墩时需要迁移或者避让这些地下管线,仅摸清地下管线情况的工作量就比较大。”该工作人员说,施工方进行深入的调查研究,广泛征求各管线单位的意见,对部分管线进行了迁改,充分利用老管线功能,科学安排各管线的位置,合理利用地下空间。
在节点立交桥改造方面,该工作人员以蒙山大道与陶然路交会的沂州立交桥为例作以介绍。沂州立交桥于2002年3月25日开工,当年年底通车。这是临沂首座公路立交桥。
“沂州立交桥被改造,增加两条直行道,变成双向六车道,再增加两条转向匝道。”该工作人员介绍,之所以扩展成双向六车道,是因为高架路全程设计六车道,如果不扩展,会形成瓶颈,六车道的车流量到这里会拥堵,影响通行效率。
记者 樊凯 孙飞霞
